Ventilaatori mootor

Elektri pinge ja faas
Mootori elektripinge ja faasi tavaline ökonoomne kombinatsioon on 460 volti ja 3-faasiline vool. See tähendab, et mootori esialgne maksumus on madalaim ja töövõimsus on samuti madalaim. Kui kliendil puudub 3-faasiline elekter, siis soovitame ventilaatoreid, mis vajavad alla 3 hobujõulist mootoreid. Ühefaasilised üle 3 hobujõulised mootorid on kulukamad, suurema raamiga ja tarbivad oluliselt rohkem energiat.

Mootori libisemine
Kõigil vahelduvvoolumootoritel on libisemistegur, mis vähendab nende tegelikku kiirust 1% kuni 5% nende nimi- või sünkroonkiirusest. Libistegur sõltub mootori kiirusest ja hobujõududest. Näiteks 5 hj, 1800 p/min nominaalne mootor töötab 1740 p/min, samas kui ½ hj, 1800 p/min nimimootor töötab 1725 p/min juures. See võib tekitada segadust, kuna mootorite ja ventilaatorite tootjad ei kasuta oma spetsifikatsioonides ei tegelikku ega nimikiirust.

Mootori kiirus
Mida suurem on mootori kiirus, seda madalam on kulu, väiksem on raami suurus ja väiksem kaal. See tähendab, et kui ventilaatori müra pole probleemiks, eelistatakse 3600 p/min mootorit 1800 p/min mootorile ja 1800 p/min mootorit 1200 p/min mootorile.

Mootori kiirus teine ​​osa
Vana moodus mootori kiiruse reguleerimiseks oli kahekiiruselise mootori ehitamine. Nüüd on mootori kiiruse juhtimise odavam ja eelistatum viis kasutada muutuva sagedusega ajamit. Siiski on oluline valida, kas mootor on vfd-valmis.

Teenindustegur
Mootorid on konstrueeritud hooldusteguriga, mis võimaldab mootoril töötada üle selle nimivõimsuse. Näiteks 15% hooldusteguriga 5 hj mootor võib töötada kuni 5,75 hj koormusega. Võib olla ahvatlev mõelda raha säästmisele ja mootori valimisele, mis töötab pidevalt teenindusteguriga võrreldes järgmise mootori suuruse suurendamisega. Me ei soovita seda, sest see läheb pikas perspektiivis kulukaks kahel põhjusel. Esiteks on teenindusteguril töötav mootor ületanud oma maksimaalse kasuteguri ja tarbib nüüd rohkem elektrit, mille muundab hobujõudude asemel soojuseks. Teiseks, liigne kuumus lühendab mootori tööiga ja põhjustab mootori enneaegse rikke. Mootori vahetamine katusel või kõrgel seinal asuvas ventilaatoris on eksponentsiaalselt kulukam kui suurema mootori investeerimine.

Mootor on seade, mis muudab elektrienergia mehaaniliseks energiaks (kineetiliseks energiaks), st pärast toite sisselülitamist on seadmes osi, mis liiguvad, üldiselt pöörlevad. Sarnaselt elektriventilaatoritega sisaldavad nii arvuti soojust hajutav osa, konditsioneeri ja külmiku soojust hajutav osa, akuautos olev mootor kui ka auto (esialgu peetakse seda kodumasinaks) elektrit tootvat mootorit.

Elektriline ventilaator
Elektriventilaator on omamoodi mootor, mis paneb ventilaatori labad pöörlema, mis kiirendab õhuvoolu, parandab soojusvahetustingimusi inimkeha ja ümbritseva õhu vahel ning saavutab ventilatsiooni ja jahutuse eesmärgi. Kodumajapidamises kasutatavad elektriventilaatorid võib nende ehituse järgi jagada lauaventilaatoriteks, laeventilaatoriteks, ventilatsiooniventilaatoriteks ja lehekülg{1}}pööravateks ventilaatoriteks. Viimastel aastatel on ilmunud -konditsioneeriventilaatorid (st jahutusventilaatorid). Lisaks kasutavad paljud elektriventilaatorid elektroonilist tehnoloogiat ja mikroarvutitehnoloogiat, et arendada multi-funktsiooni, mugavust ja tipptasemel-, kuid nende põhivõimsusega - mootor on põhimõtteliselt sama.

Mootorid laua- ja laeventilaatoritele
Enamik lauaventilaatorites kasutatavaid mootoreid kasutavad mootorite käitamiseks ühefaasilisi{0}}kondensaatoreid ja sisendvõimsus on 32–85 W. Kulude vähendamiseks kasutatakse väiksema laba läbimõõduga lauaventilaatorite jaoks ka ühe-faasiga varjutatud-pooluselisi asünkroonmootoreid. Inimeste mugavuse nõuete täitmiseks kasutab mootor kiiruse reguleerimiseks reaktoreid, mähisvõllipeasid ja elektroonilisi ahelaid. Laeventilaatori mootor kasutab ühe-faasi kondensaatoriga töötavat mootorit, täielikult suletud välisrootori struktuuri ja sisendvõimsust 75–100 W. Selle mootori pooluste arv on 14, 16 või 18 jne ning kiirus on ohutuse tagamiseks väike. Mootor kasutab kiiruse reguleerimiseks mitme kraaniga reaktorit ja ülekandelülitit.

Lehtede keeramise ventilaatori mootor
Lehekülge pöörava ventilaatori ventilaatorit käitab tavaliselt ühefaasiline{0}}kondensaatormootor, mida tavaliselt reguleeritakse mähise kraaniga. Lehte keerava ventilaatori ventilaatori laba ees olev lamellidega juhtratas (st iluvõre) kasutab tuulejuhtratta pöörlemist tuule suuna ja tuule jõu muutmiseks igas suunas. Tuulejuhi ratast juhib pärast aeglustumist ühefaasiline püsimagnetiga sünkroonmootor-.

Konditsioneeri ventilaatorite mootorid (jahutusventilaatorid)
Seda tüüpi ventilaatorid puhuvad jahedamat õhku kui tavalised ventilaatorid. Selle põhimõte on, et ühe-faasilise varjundiga-asünkroonmootor või ühefaasiline püsimagnetiga sünkroonmootor juhib vee- (või jäävee) kardinat aeglaselt üles-alla liikuma ja veerema ning ühefaasiline kondensaator juhib mootorit, et juhtida ventilaatorit, et teatud õhuniiskus veest välja puhuda. See külm tuul muudab inimesed suures kuumuses mugavaks. Mida kuivem ja kuumem on kliima, seda ilmsem on külma õhu väljapuhumine teatud niiskuse ja õhku puhastava toime tõttu.

Mootor küttekehaks
Õhusoojendit nimetatakse ka kuumaõhusoojendiks. Töötamisel imetakse siseruumide külm õhk ventilaatori tagaosast sisse ja puhutakse pärast elektrilise kütteelemendiga soojendamist välja, et saavutada kütte eesmärk. Ventilaatorimootorid on enamasti ühe-faasiga varjutatud-pooluselised samm-mootorid, mille nimivõimsus on tavaliselt 25-40 W. Mõned kütteseadmed paigaldavad ühe-faasilise püsimagnetiga sünkroonmootori, mille allosas on reduktor, et kütteseade saaks edasi-tagasi liikuda vasakule ja paremale (pöörlemisnurk 80-90 kraadi), mis sobib mitmele inimesele või suuremahuliseks kütmiseks.