Pihusti sissepritsemudelite mitmekesistamine on ka kollektori sissepritsetehnoloogia arengutrend tulevikus, näiteks pihustuskoonuse paindenurga disain, et mootoriarendajad saaksid paindlikult reguleerida pihusti pihustuskoonuse kuju vastavalt sisselaskeava geomeetriale. märgade seinte vältimiseks, kontrollides seeläbi süsivesinike heitkoguseid.
Aktiivsete ohutussüsteemide kallal töötanud TRW tõi CES-ile hulga aktiivseid ohutustehnoloogiaid, sealhulgas liiklusummikuabi, maanteel autonoomne sõit, hädaabi roolimise abi ja jalakäijate kaitse, mida toetavad kaamera- ja radarsensorid.
S-Cam 3 kaamera saab suurel kiirusel teha koostööd ACC-funktsiooniga, et lisada mõningaid jälgimisfunktsioone, ja S-Cam 4 kaamera sisaldab kolme objektiiviga kaamerat koos teleobjektiiviga ja kalasilm-objektiiviga, et täiustada kaug- ja pikki vahemaid. - vastavalt kauguse jälgimise funktsioonid, mida kasutatakse peamiselt liiklusummikute abisüsteemides ja maanteede autonoomsetes sõidusüsteemides. SDE (SafetyDomainECU) on TRW, mis põhineb AUTOSAR-il (Automotive Open System Architecture), see avatud lähtekoodiga süsteem on välja töötatud, integreeritud sõiduki šassii, vedrustus ja ADAS-juhtimisfunktsioonid, selle aasta CES-il on TRW sõnul toote teine põlvkond. Mängib rolli poolautonoomses sõidus ja V2V suhtluses.
TRW integreeritud aktiivohutussüsteemid Autoelektroonika Infineon miniatureerib nutikaid mootorijuhtimissüsteeme Eelmise aasta lõpus toimunud Electronica messil tutvustas Infineon sisseehitatud jõuseeria sillaajamit, mis põhineb ARMR-i tuumal, et tegeleda nutika mootorijuhtimise kasvava trendiga paljudes autodes. rakendusi.
Infineon kasutab ARMRCortexTM-M3 protsessorit, et integreerida suure jõudlusega mikrokontrollereid ühele kiibile, ja manustatud toiteperekond võimaldab 32-biti jõudlust rakendusruumis, mis on tavaliselt seotud 16 bitiga. Sisseehitatud jõuseeria esimeste toodete näidised on saadaval kasutamiseks kolmefaasiliste harjadeta alalisvoolumootorite ja kahefaasiliste alalisvoolumootoritega.
Miniatuursusest on tulevikus saanud intelligentse mootorijuhtimissüsteemi arengusuund. Infineoni juhtimissüsteem on saadaval standardses QFN-pakendis, mille suurus on 7 mm x 7 mm. Kui varasemad mitmekiibilised konstruktsioonid nõudsid eraldi mikrokontrollereid, silddraivereid ja kohalikke võrgutransiivereid, siis uusimate mootorijuhtimissüsteemide jaoks on vaja minimaalselt väliseid komponente, millest on kasu komponentide ja sõidukite ettevõtetele.
Uus sisseehitatud toitetoode vähendab komponentide arvu praeguselt ligikaudu 150 +-lt vähem kui 30-le, integreerides kõik mootori juhtimise funktsioonid ja sellega seotud välised komponendid vaid 3 cm2 PCB ruumi. Seetõttu toob sisseehitatud jõuseeria mootori elektroonilise integreerimise lähemale tõelisele mehhatroonikakujundusele.
Infineon ütles, et intelligentsed mootorijuhtimisrakendused nõuavad mitmesuguseid keerulisi mootorijuhtimislahendusi, mida mõjutavad energiatõhususe, süsteemi kulude vähendamise ja mugavuse nõuded. -M3 protsessor. Skaleeritav sisseehitatud toiteperekond aitab autosüsteemide tarnijatel kasu saada madalamatest süsteemikuludest, suuremast töökindlusest ja väiksemast süsteemi keerukusest.
Infineoni sisseehitatud jõuseeria kiipautode ühendamine Panasonicu reklaamib autode ühendamise süsteemi Iga-aastasel CES-näitusel ja autodega seotud uutel toodetel, uutel tehnoloogiatel on suur osa, mis hõlmab autode ühendamise süsteemi, juhita ja muid valdkondi, mõned inimesed naljakad CES-i näitusel rohkem nagu "Las Vegase autonäitus". Tänavusel CES-näitusel pakkus Panasonic Fordile, Teslale ja teistele sõidukiettevõtetele uut sõidukite ühendussüsteemi.
Praegu on mõnel mudelil kantud sõidukite sidumissüsteemi tarbijates raske kasutamise vastu huvi tekitada, samuti piiravad sõidukite sidumissüsteemi edendamist tülika töö ja aeglane reageerimine.