Miks enamik muutuva sagedusega mootoreid ei saa oma ventilaatori struktuuri omaks võtta?

Erinevate töökeskkondadega kohanemiseks valmistatakse mootoreid erineva kaitsetasemega. Levinumad on IP22, IP23 ja muud kaitsekonstruktsioonid ning IP44, IP54 ja muud suletud konstruktsioonid, samas kui IP44 ja kõrgema kaitsetasemega suletud konstruktsiooniga mootoritel on ventilatsiooni ja soojuse hajutamiseks kaks sisemise ringluse ja välise ringluse struktuuri komplekti ning enamik neist mootoritest on teljel. Väliste ventilaatoritega on erineva pooluste arvu ja erineva energiatõhususega mootorid, ventilaatori suurus ja tuulekatte kuju üsna erinevad.

Muutuva sagedusega mootorite jaoks on olemas voluut tüüpi tsentrifugaalventilaatoritega kaitsekonstruktsiooniga mootorid ja aksiaalsete ventilaatoritega suletud konstruktsioonid, samuti on juhtumeid ilma spetsiaalsete ventilaatoriteta, näiteks mõned lühiajalised töösüsteemid või juhtumid, kus tavaline kiirus ei ole madalam kui määratud kiirusega. Kuid enamik sageduse pidevaks muundamiseks kasutatavatest mootoritest on tavaliselt ühendatud sõltumatute ventilaatoritega, mis on pühendatud ventilatsioonile ja soojuse hajutamisele, see tähendab, et ventilaatorid töötavad mootorist sõltumatult ja kasutavad ventilaatori kiiruse tagamiseks spetsiaalset toiteallikat ja juhtimissüsteemi tiivik erinevate sagedusribade all. Muutusteta, mootori ventilatsiooni- ja soojuse hajutamistingimused jäävad muutumatuks. Kuna muutuva sagedusega mootor võimaldab lairibaühendust, on mis tahes sagedusriba, eriti madalsagedusribade puhul, mootori soojenemine põhimõtteliselt muutumatu ja kui mootori pöörlemiskiirus on madal, siis sisseehitatud ventilaatori struktuuri õhuhulk, kui mootori kiirus on madal, ei piisa mootori' soojuseralduse nõuete täitmiseks.

Põhjus, miks kliendid eelistavad sagedusmuunduri mootoreid, on nende energiasäästlikud eelised muutuva kiirusega tingimustes. Enamasti on seadme tööks vajalik koormus või kiirus suur või väike ning väikese võimsusega väikese kiirusega töötamise energiasäästuefekt on väga oluline. Enamasti töötab see täiskoormusel või täiskiirusel ning inverterit kasutatakse ainult pehme käivitusseadmena, nii et energiasäästuefekti peaaegu pole.

Mõnes tegelikus kasutamisprotsessis kasutavad mõned kliendid tavalise mootori toiteks ja töötamiseks sagedusmuundurit. Kui see vastab ainult stardikontrollile, pole probleemi. Kuid kui tööstussageduslikku mootorit käitatakse muutuva sagedusega mootorina, põhjustab see mootori töötamist madalal kiirusel. Mähis oli tugevalt kuumutatud ja põlenud. Mootori rikke väljanägemise järgi sarnaneb see ülekoormusega, kuid algpõhjus on see, et mootori soojuseraldustingimused ei vasta nõuetele; samal põhjusel, kui muutuva sagedusega mootor töötab, peab ventilaator olema tavapärases töökorras, vastasel juhul põhjustab see mootori mähise kuumutusprobleeme. .