1. Auto veepump on auto jahutussüsteemi ringluse põhikomponent. Mootor ajab veepumba laagrit ja tiivikut läbi rihmaratta pöörlema. Seejärel juhib tiivik veepumbas olevat jahutusvedelikku koos pöörlema. Tsentrifugaaljõu toimel visatakse see veepumba kesta servale, tekitades seega teatud rõhu ja voolab seejärel vee väljalaskeavast või veetorust välja. Jahutusvedeliku väljaviskamisel väheneb rõhk tiiviku keskel. Veepumba sisselaskeava ja tiiviku keskkoha vahelise rõhuerinevuse toimel imetakse veepaagis olev jahutusvedelik veetoru kaudu tiivikusse, et realiseerida jahutusvedeliku edasi-tagasi ringlus.
2. The purpose of automobile water pump. In the cylinder block of the car engine, there is a water channel for cooling water circulation, which is connected to the radiator (commonly known as the water tank) at the front of the car through a water pipe to form a large water circulation system. A water pump is installed at the water outlet on the upper part of the engine, driven by a fan belt, to pump out the hot water in the water channel of the engine block and pump cold water at the same time. There is also a thermostat next to the water pump. When the car is just started (cold car), the cooling water does not pass through the water tank and only circulates in the engine (commonly known as small circulation). When the engine temperature reaches above 80 degrees, it turns on, the hot water in the engine is pumped into the water tank, and the cold air when the car moves forward blows through the water tank to carry away the heat. Basically that's how it works.
Simply put, the water pump: a power mechanism that circulates the coolant in the car from the engine to the water tank. If the water pump fails, the coolant will not circulate. If the engine is still running and the water temperature is too high, it may cause the engine to crank. This is cumbersome. Therefore, it is best for drivers to develop the habit of looking at the car's dashboard while driving, just as carefully as how much gas is left.
3. Auto jahutusveepump on vigane - auto veepump teeb müra. Auto veepumba müra on üldiselt põhjustatud kahest järgmisest põhjusest, mida analüüsitakse välistusmeetodil järgmiselt:
(1) Olenemata sellest, kas selle põhjuseks on vesitihendiga seotud komponendid, on veepumba põhikomponent laager ja vead on vastastikused. Kui veepumpa ja võlli ühendava laagri konstruktsioon on hästi projekteeritud, ei esine vesitihendi ekstsentrilisust, leket ega laagrite kulumisest tingitud ebanormaalset müra (erilist tähelepanu: kui rihm on monteeritud rihmaratta külge pärast vee parandamist) , peab vöö vastama kasutusjuhendile. Pingutuskoost, auto rihma üldine pinge on 350-550N, sellele punktile tuleb tähelepanu pöörata, vastasel juhul on mootor pärast mõnda aega töötamist tõsine. Soovitatav on laagrit käsitsi pöörata, et näha, kas seal on kinnikiilunud nähtus. Kui ei, siis on probleem vesitihendi konstruktsioonis.
(2) Vesitihendi konstruktsioon on ebamõistlik. Kui jah, siis tuleb struktuuri parandada. Lühidalt öeldes peaks täiustatud veetihendi kavandatud pöörlemissuund olema kooskõlas veepumba pöörlemissuunaga.